Страны, отели, места отдыха, достопримечательности, курорты, отзывы
Выберите что Вас интересует:
Туры и путевки Отели и места отдыха Фото Видео Авиабилеты | ЖД билеты

Это интересно

Места отдыха на карте
Туры, отели, экскурсии и маршруты ...
Туры и Отели
Места отдыха и размещения...
Фото стран и курортов
Места, которые стоит увидеть!
Видео путешествия
Страны, отели, курорты, пляжи!
Памятки туристам
Информация, особенности, важно знать!
Языковые лагеря за рубежом
Курсы, школы, детские лагеря!
Ваш блог на Avialine.com
Туристам - Турфирмам - Отелям
Туры
Куда поехать, где стоит отдохнуть
Рекомендуем
Новые
Все
Добавить тур (для агентств)
Места отдыха
Популярные места отдыха, отели
Рекомендуем
Новые
Все
Израиль - Эйлат
Astral Village
Цена от 3 636 Руб.
Турция - Стамбул
Flower Palace Hotel
Цена от 3 333 Руб.
Греция - п-ов. Халкидики
Sithonia Thalasso & Spa
Цена от 5 939 Руб.
Испания - Барселона
Hotel HCC Regente
Цена от 9 817 Руб.
Куба - Гавана
Tryp Habana Libre
Цена от 11 502 Руб.
Добавить место отдыха
Видео
Видео мест отдыха и путешествий
Испания / Мадрид
Летние прогулки по Мадриду..
Добавить видео
Реклама
 

Предсказание Билла Гейтса об исчезновении деловых полетов начинает сбываться

 

Автор

Avialine.com
Опубликовано 19.09.2022

Новость

Показать друзьям

В конце 2020 года Билл Гейтс предсказал, что более 50% деловых полетов исчезнут после коронавируса. Похоже, он оказался прав.

Полеты бизнес-классом всегда были не по карману большинству пассажиров. Теперь даже компании не могут позволить себе тарифы, которые резко выросли, поскольку мир пытается восстановить связи после ковида. Обратный перелет бизнес-классом по самым длинным маршрутам, например, между Нью-Йорком и Сиднеем, может стоить более $20 тыс., примерно вдвое дороже, чем до пандемии.

«Спрос явно превышает предложение», отметил Ник Вурнакис, исполнительный вице-президент компании CWT, занимающейся управлением корпоративными поездками. «В какой-то момент корпорации скажут, что хватит».

По мере того, как ковидные ограничения ослаблялись по всему миру, авиакомпании изо всех сил пытались возобновить работу своих парков и вернуть персонал достаточно быстро, чтобы справиться с растущим аппетитом к авиаперевозкам. Это ограничило вместимость и доступность мест. Более высокая стоимость топлива также привела к росту тарифов.

По данным CWT и Global Business Travel Association, стоимость авиабилетов бизнес-класса вырастет на 45% в 2022 году и еще на 6,2% в следующем. Билеты бизнес-класса на рейсы, вылетающие из США, с января по август подскочили на 52%. Это более резкий рост, чем в эконом- и премиум-экономе, сообщил менеджер по путешествиям TripActions.

Поскольку компании отказываются от затрат, корпоративные поездки снова оказались в шатком положении, еще не оправившись от блокировок, связанных с вирусом. Это плохая новость для авиакомпаний. По данным компании-разработчика программного обеспечения для путешествий Trondent Development Corp, деловые путешественники составляют 75% прибыли перевозчика, но только 12% пассажиров.

«Мы наблюдаем повышенную осведомленность о расходах», сказал глобальный управляющий директор корпоративной компании по управлению поездками FCM Маркус Эклунд.

Проверив стоимость проезда коллег на сбор команды в Бангкок, консультант по вопросам управления из Сиднея Дхрув Шарма обнаружил, что его бюджет не может увеличиться до бизнес-класса, как обычно, без удвоения до $6 тыс. на человека. «Тут должна быть экономия», считает он.

Шарма пытается смягчить удар для тех, кто отправляется в Таиланд, предлагая им отпуск по возвращении в Австралию. Тем не менее, он ожидает, что 20% коллег уйдут, потому что они будут летать «экономом».

Главный исполнительный директор Qantas Airways Алан Джойс оценил возможное падение на 15%.

Какой бы ни была окончательная цифра, путешественники в значительной степени отвыкли от деловых поездок, потому что Зум показал, чего можно достичь в сфере бизнеса, не садясь в самолет. Недавний всплеск тарифов делает преимущества видеозвонков еще более очевидными.

Бостонская консалтинговая фирма Refine and Focus, работающая над проектами по всему миру, опасалась платить за ненужные поездки еще до пандемии. Рост цен на авиабилеты и инфляционный всплеск расходов в значительной степени остановили деятельность всей компании.

«Мы почти перестали путешествовать», говорит соруководитель фирмы Пурнима Тхакре. «Для любого конкретного проекта я бы предпочел платить людям больше, чем тратить эти деньги на авиабилеты».

Тарифы изменчивы, и некоторые маршруты более экстравагантно оценены, чем другие. По данным туристического портала kayak, Delta Air Lines и British Airways, принадлежащая IAG, берут более $10 тыс. за перелет из Лондона в Нью-Йорк в бизнес-классе в следующем месяце.

Обратные рейсы бизнес-класса из Лондона в Сидней с Singapore Airlines стоят около $12 тыс. Ближе к вершине рынка Qantas и United Airlines Holdings хотят получать более $22 тыс. за места туда-обратно премиум-класса в Нью-Йорк-Сидней.

Сдвиг совпадает с ростом инфляции и опасениями рецессии. По данным Global Business Travel Association, любое восстановление до пандемических расходов на корпоративные поездки в размере $1,4 трлн произойдет не раньше 2026 года. Это на два года позже, чем ранее ожидала ассоциация.

По словам главы отдела по связям с общественностью American Express Global Business Travel Мартина Фергюсона, корпорации больше, чем когда-либо, выбирают рейсы на основе цены, а не программ лояльности авиакомпаний, чтобы максимально увеличить бюджеты на поездки.

Southwest Airlines на прошлой неделе отметили замедление восстановления деловых поездок: выручка от этого сегмента снизилась на 26% в июле и на 32% в августе по сравнению с теми же месяцами 2019 года. Гендиректор American Airlines Group Роберт Исом заявил в этом месяце, что корпоративные клиенты, такие как инвестиционные банкиры, выздоровели примерно на 75%, отставая от восстановления малого бизнеса.

Беспокойство по поводу тарифов в некоторой степени маскируется отсутствием самолетов в воздухе, поскольку это делает спрос достаточно сильным, чтобы поддерживать высокие цены. По данным OAG, поставщика данных о поездках, в глобальном масштабе пропускная способность международных рейсов по-прежнему на 25% ниже уровня 2019 года.

Разбогатевшие туристы также расхватывают часть удобных мест, освобожденных бизнес-клиентами. Благодаря сбережениям и авиамилям, накопленным во время карантина, отдыхающие стали целевым рынком для мест премиум-класса в передней части самолетов. Но это все еще оставляет пробел.

«Риск, на который идут авиакомпании, заключается в том, что чем дольше они не привлекают клиентов обратно, тем больше меняется поведение», сказала директор сиднейской азиатско-тихоокеанской компании Partnership Travel Consulting Вирджиния Фитцпатрик. «Им нужно вернуть их всех, потому что корпоративные поездки подпитывают прибыльность авиакомпаний».

Lendlease Corp., девелопер из Сиднея, чьи проекты включают Мемориал и музей 11 сентября в Нью-Йорке и башни-близнецы Петронас в Малайзии, заявила, что стоимость полетов заставляет компанию переосмыслить деловые поездки и применять уроки, извлеченные во время пандемии.

«Наши люди стали лучше понимать, как они путешествуют, – остаются дольше, чтобы получить максимальную отдачу от путешествия», сказал главный специалист по управлению рисками Lendlease Фрэнк Крайл. «Они также более осведомлены о том, что можно сделать в интернете, а не о том, что лучше всего сделать лично».

По словам Крайла, хотя Lendlease забронировал на 60% больше рейсов за шесть месяцев до августа по сравнению с годом ранее, количество поездок остается значительно ниже допандемического уровня.

В Сиднее консультант Шарма изо всех сил пытается понять, как ему собрать свою команду вместе, когда авиабилеты станут недоступными.

«У нас есть возможность заставить людей летать, но это беспрецедентный вызов», сказал он. «Это немного расстраивает».

Bloomberg

Другие публикации

25.10.2022 | Новость | Avialine.com
Авиапассажиры бесплатно берут дополнительный багаж в подушках
28.09.2022 | Новость | Avialine.com
Первый в мире пассажирский e-самолет совершил первый полет
09.08.2022 | Новость | Avialine.com
Российские авиакомпании разбирают самолеты на запчасти
13.05.2022 | Новость | Avialine.com
У пилотов, которые попытались поменяться самолетами в воздухе, отозвали лицензии
11.05.2022 | Новость | Avialine.com
Еврейские авиапассажиры обвинили Люфтганзу в антисемитизме
Реклама на сайте:
Условия и цены на размещение рекламы смотрите по ссылке.
Телефон: +7 (495) 974-15-75
E-mail: adv@avialine.com
© 2011 - 2022 Все права защищены SiteMan.ru
При полном или частичном использовании материалов сайта, прямая активная ссылка на "Avialine.com" обязательна. Администрация портала не несет ответственности за достоверность и точность информации представленной на сайте пользователями портала. Все цены представлены на сайте по текущему курсу ЦБ РФ, могут быть изменены без предварительного уведомления, просим иметь в виду, что из-за разницы курсов сумма может отличаться от указанной.