 |
Места отдыха на карте
Туры, отели, экскурсии и маршруты ...
|
 |
Туры и Отели
Места отдыха и размещения... |
 |
Фото стран и курортов
Места, которые стоит увидеть! |
 |
Видео путешествия
Страны, отели, курорты, пляжи! |
 |
Памятки туристам
Информация, особенности, важно знать! |
 |
Языковые лагеря за рубежом
Курсы, школы, детские лагеря! |
 |
Ваш блог на Avialine.com
Туристам - Турфирмам - Отелям
 |
|
По какому принципу «режет цены» Senturia? |
|
|
Автор |
|
|
Новость
|
|
|
Показать друзьям
|
|
|
|
Известный ресурс журналистских расследований Журдом разобрался, что позволяет компании Senturia устанавливать цены на авиабилеты, которые даже специалистам, работающим в этой сфере, кажутся просто невероятными. По расследованию Журдома, самые дешевые авиабилеты Сентурия продает, пользуясь, в частности, новой ценовой стратегией, которая сейчас тестируется на авиалиниях всего мира. Эта стратегия принимает в расчет не только пункт назначения, но и разнообразную персональную информацию: место проживания клиента, частоту его полетов, виды путешествий и т. п.
Представление всеми авиалиниями, турагентствами и другими игроками персональных данных клиентов (имен, частоты перелетов, контактной информации) для оценки результатов ценообразования на основе подобной информации еще в октябре получило добро Международной авиатранспортной ассоциации, включающей в себя 240 компаний (среди них – такие киты, как Вирджин Атлантик, Американские Авиалинии, Авиалинии Южного Китая). Авиакомпании отмечают, что таким образом они могут предлагать персональные условия и особые акции типа предоставления лучших мест. Правда, клиент не обязан предоставлять о себе информацию. Кроме того, есть опасения нарушения конфиденциальности, роста дискриминации и бизнеса на более «выгодных» пассажирах с оттеснением в хвост прочих без ведома тех и других.
Прошлой весной именно такие обвинения прозвучали в адрес авиакомпании Дельта. Телеканал СBS в Миннеаполисе, Миннесота, рассказал о попытках двух клиентов заказать авиабилеты на тот же рейс. Заказывали они с ноутов бок о бок. Более выгодное предложение получил тот, что авторизовался. Правда, Дельта затем заявила о 19-дневном сбое программы.
Система пока тестируется, вывести ее из бета-режима при успешных испытаниях планируется в 2015 или 16-м году, но авиакомпании уже предлагают различные тарифы исходя из персональной информации и своих предположений. Так, Wall Street Journal обнаружил, что рейс Вашингтон – Хардфорд, Коннектикут, может оказаться гораздо дороже, чем Вашингтон – Барселона: авиакомпании предполагают, что первый бронируют главным образом бизнесмены. Притом и снижения цен перед самым вылетом может не быть. Авиалинии обычно могут даже поднимать стоимость в расчете на отчаявшихся или тех же бизнесменов, имеющих небольшой выбор и необходимость добраться «любой ценой». Потому Журдом заранее решить, в какой авиакомпании покупать билет, обращаясь к тому же сервису Senturia. Впрочем, судя по многочисленным отзывам, у этого сервиса осталась пара слабых мест – возврат денег за неиспользованные билеты и подтверждение билетов авиакомпаниями. Однако специалисты Сентурии стараются вести переговоры с авиакомпаниями до победного конца даже в спорных случаях, и клиенты все же обычно получают деньги. Если не ехать в аэропорт без надежного подтверждения продажи билета, то, вероятно, фантастические цены Сентурии окупают некоторый возможный риск.
Зависимость цен билета от персональной информации – лишь малая часть пазла ценообразования мировых авиакомпаний, сообщает Журдом. Они уже учитывают массу факторов, среди которых длина полета и всего путешествия, качество обслуживания аэропорта, время до вылета, день недели покупки и самого рейса, время года, будни и праздники. В итоге получаются сложные алгоритмы, а цены на тот же билет той же авиакомпании могут очень сильно отличаться. По исследованию группы аспирантов Массачусетского технологического, эти цены могут иметь миллионы различных значений. Кроме прочего, маршрут обслуживают и более бюджетные авиалинии, «монстры» снижают свои цены, если же они монополизировали какой-либо рейс, его стоимость может вырасти в разы.
Лоукостеры снижают цены, сводя обслуживание к минимуму и поднимая цены услуг, которые почти все в данном случае станут дополнительными, создавая в аэропортах собственные маленькие центры для снижения сборов, заключая долгосрочные контракты на топливо, что несколько замораживает цены на него, сокращая типы своих самолетов иногда до единственного и тем снижая расходы на обслуживание и обучение, оставляя один эконом-класс и сиденья без номеров (экономит время и упрощает расчеты). Самые изобретательные идут еще дальше. Появление дешевых авиалиний типа Spirit Airlines и Southwest привело в США к нежданному феномену: цены на все авиарейсы сократились на 50%, чего не было с отменены регулировки цен правительством в 1978 году.
С другой стороны, «монстры» под натиском лоукостеров объединяются. К осени, когда будет завершено слияние US Airways и American Airlines, 70% авиаперевозок могут захватить всего 4 различные крупнейшие компании. |
|
|
