Железнодорожный мост через реку Енисей расположен в Красноярске.

Железнодорожный мост, мост через Енисей в Красноярске, Россия, вид с левого берегаВ первоначальном виде представлял собой однопутевую ферменную конструкцию. Нижеследующее описание отностится именно к нему.

Длина моста 1 км, ширина пролётов до 140 метров, высота металических ферм, в вершине параболы, 20 метров.

Мост был сооружён русскими рабочими и техниками под руководством инженера Евгения Карловича Кнорре по проекту профессора Московского технического училища Лавра Проскурякова. Строительство начато в 1895 году. 30 августа 1896 года состоялась закладка моста. На молебне при закладке присутствовали: Енисейский губернатор Прейн П.М., Кнорре Е.К.,, железнодорожное начальство и массы городских жителей. Молебен был совершен Епископом Енисейским и Красноярским Акакием. В фундаменте нижней части берегового устоя был уложен камень с крестом, на этот камень был положен манускрипт, на котором обозначено время закладки, фамилии строителей и почетных гостей. На камень, во время служения высыпали золотые и серебряные монеты, и уже затем первый камень был закрыт другим на цементном растворе.

Строительство было завершено 28 марта 1899 года. 27 марта состоялись испытания моста. Вначале на него загнали два поезда, каждый из четырех паровозов и шести вагонов, нагруженных рельсами. Затем по мосту со скоростью 70 км/ч прошли 2 паровоза с 23 платформами с рельсами.

В 1900 году точная модель моста экспонировалась на всемирной выставке в Париже, где наравне с Эйфелевой башней мост получил ГРАН-ПРИ и золотую медаль.

В 60-е годы для повышения пропускной способности Транссибирской магистрали рядом с этим мостом был сооружен второй, конструктивно подобный и до 90-х годов оба моста, составлявшие из себя единое целое, активно эксплуатировались. В это же время началось строительство третьего моста, рядом с существующими. Предполагалось, что после ввода его в эксплуатацию, первый будет демонтирован. С 2002 года началась разборка "дореволюционного" моста.