Одним из самых больших препятствий в освоении сочинского побережья являлась труднодоступность. Ведь только морем можно было добраться до одного из самых райских уголков России, так как железнодорожный путь кончался в Новороссийске.

Первую пристань у "Ривьеры" построило Русское Пароходное Общество. Другое место для строительства пристани - маленькая бухточка вблизи маяка - было выбрано Российским Пароходным Общество.
Однако после революции необходимость в наличии порта возросла.

В предвоенные годы началось строительство мола. Продолжение строительства порта началось сразу же после войны. На месте сырой, гнилой болотистой местности строители создали пристань мелководного причала для стоянки катеров, "Комет". Пристань окаймлена красиво оформленной набережной. В центре возвышается круглая беседка, с которой открывается живописный вид на море.

До окончания строительства порта еще было далеко, когда торжественно впервые в порт, задолго до официальных рейсов, к великой радости сочинцев зашла "Россия". В то время ею командовал знаменитый капитан Иван Ман, позже прославившийся как капитан флотилии советских судов, совершивших рейс в Антарктиду.

Проект здания морского вокзала и прилегающих сооружений был поручен мастерской выдающегося архитектора, академика Алабяна Каро Семеновича.

Автор проекта - действительный член Академии архитектуры Алабян и строители поставили перед собой цель - создание максимальных удобств для всех пребывающих. В центре вокзала расположен главный зал ожидания. Просторный, многоцветный зал, богато украшенный лепкой и зеркалами, обставленный удобной мебелью, диванами, креслами, столиками.

Главный вестибюль, колонны которого украшены майоликой, полы выстланы цветной мозаикой - в первом этаже. Здесь расположены - билетные кассы, почта, телеграф, и другие служебные помещения.

С южной стороны и в северной части морского вокзала симметрично расположены два открытых дворика с высокой колоннадой, богато оформленные скульптурой.

Со стороны моря - вдоль всего здания - архитектурная анфилада. Здание морского порта венчает башня, на высоком шпиле, которой сверкает пятиконечная звезда. Архитектор своеобразно спланировал башню и 36- метровый металлический шпиль, придав величие этому сооружению.

Скульптурное оформление морского вокзала было поручено известному скульптору, профессору, лауреату Сталинской премии В.И. Ингалу и его мастерской. Проект скульптурного оформления декоративного исходил, прежде всего, из требований архитектурного проекта здания.

Авторы декоративных скульптур удачно совместили аллегорию с реальностью. На башне скульптуры размещаются в три яруса. Первый на высоте 20 метров - это четыре аллегорические фигуры, тема, которых "Времена года" - весна, осень, лето, зима в образе женских фигур.

Второй ярус скульптур, расположенный на высоте 26 метров, изображают стороны света. Скульптуры сторон света - два с половиной метра, скульптуры "Времена года" - пятиметровые.

Последний пояс декоративных скульптур установлен на высоте 35 метров - двенадцать дельфинов. Они, словно языки пламени, окружают основание шпиля.
Молодые скульпторы, ученики Ингала, создали проекты трех фонтанов - большой, перед главный входом в вокзал, два меньших размеров - во внутренних крытых двориках. В центре большого фонтана с чашей, диаметром 7 метров, должна стоять аллегорическая фигура " Навигация" - с компасом, подзорной трубой и другими эмблематическими предметами.

В крытых двориках, расположенных в крыльях вокзала установлены изысканной формы небольшие фонтаны.

Строительство морского вокзала завершилось в 1955 году. После окончательного завершения строительства морского порта сочинские причалы могли принимать любые пассажирские суда.
Изящные красивые башенки в конце причала Сочинского порта вдохновили композитора Аркадия Островского на создание известной песни "Как провожают пароходы": ... уходят башенки вокзала и исчезают без следа..." - это про наши башенки на конце причала.

Напротив морского вокзала было предусмотрено создание прекрасного парка субтропических растений с павильонами, беседками, фонтанами и скульптурными сооружениями.