Аэропорт Сургута начал открытое противодействие полетам бюджетной авиакомпании "Авианова". Аэропорт заявил об отказе обслуживать ее рейсы Краснодар - Сургут с 17 мая, а рейсы Москва - Сургут - с 28 мая. Более того, аэропорт без объяснения причин задержал вылет первого рейса Сургут - Краснодар 30 апреля на три часа. Подобная незаконная тактика уже многократно использовалась в свое время аэропортами, действовавшими в интересах местных авиакомпаний.

Аэропорт Сургута, по всей видимости, действует в интересах базирующихся там авиакомпаний UTair и "Когалымавиа". В свое время как раз "Когалымавиа" и UTair, которая тогда именовалась "Тюменьавиатранс", стали одними из учредителей ОАО "Аэропорт Сургут". Сейчас UTair - основной конкурент "Авиановы" на обоих направлениях, при этом цены на билеты UTair, как правило, приблизительно в полтора - два с половиной раза выше. "Когалымавиа" также обслуживает рейсы по обоим маршрутам.

"Авианова" заявила, что аэропорт незаконно уклонился от согласования слотов ее рейсов, а также оказал давление на работающие в Сургуте агентства с тем, чтобы они отказались сотрудничать с компанией. "Авианова" утверждает, что аэропорт отказался предлагать и какое-либо альтернативное время для ее рейсов. Перевозчик напомнил, что аэропорт является естественной монополией и не имеет права отказывать в обслуживании рейсов без объективных причин. "Авианова" пообещала направить жалобы на противоправные действия аэропорта в Росавиацию, ФАС и прокуратуру.

Пока реакцией аэропорта стал саботаж рейсов "Авиановы". Напомним, что двумя месяцами ранее аэропорт уже фактически заблокировал открытие рейсов "Авиановы" между Сургутом и Тюменью. Похожая тактика не раз использовалась различными аэропортами России, принадлежавшими местным авиакомпаниям или аффилированным с ними. В большинстве крупных городов страны эта проблема уже решена и аэропорты отделены от авиакомпаний. Самым проблемными пока остаются северные регионы.

Юрий Плохотниченко