Подорожание топлива продолжает разорять отечественных авиаперевозчиков. В ближайшие недели банкротство ждет сразу несколько компаний, которые разделят участь авиаальянса AiRUnion.

Российские авиакомпании находятся в кризисном положении после резкого подорожания топлива в начале года. Уже до конца октября некоторые из них разорятся, передает РИА "Новости" со ссылкой на президента торгового дома "Топливное обеспечение аэропортов" (ТОАП) Евгения Островского.

По его словам, наблюдающееся сейчас снижение стоимости керосина не сильно скажется на бизнесе авиакомпаний в связи с окончанием летнего сезона и сокращением перевозок.

"Перевозчики летом зарабатывают себе некоторый "жирок", чтобы нормально отработать зиму, когда пассажиропоток естественным образом снижается из-за отсутствия массовых потоков туристов и отпускников", - добавил Островский.

Он полагает, что прошедшим летом из авиакомпаний "высосали все что можно" и у них нет необходимых для выживания запасов. Более того, при таких ценах на билеты спрос еще больше снижается, что дополнительно уменьшает доходы авиакомпаний.

Единственным вариантом спасения остается кредитование, однако в связи с кризисом ликвидности банки ссуд не дают. "Поэтому я не исключаю, что уже к концу октября еще несколько авиакомпаний последуют примеру AiRUnion", - подытожил глава ТОАП.

Островский констатировал, что продолжается монополизация оптового и розничного рынка авиатоплива нефтяными госкомпаниями. При этом он подверг сомнению целесообразность прямых контрактов нефтяных компаний с авиаперевозчиками.

"Единственное, что заставляет нефтяников в отсутствие конкуренции снизить цену для потребителя", - это указание сверху. При этом эксперт обращает внимание на то, что монополизация рынка идет полным ходом как минимум последние 4 года, однако о необходимости снижения цен почему-то заговорили только сейчас.

По мнению Островского, шумиха вызвана тем, что уровень цен перестал устраивать даже высокое начальство, поскольку в Москве цены на керосин уже выше, чем во Франкфурте.

Президента ТОАП удивляет, что ценообразование в России зависит от европейского рынка. Это выглядит противоестественно, поскольку страна сама производит авиатопливо и логистически оторвана от остального мира. По его словам, единственное объяснение этой загадки - отсутствие какого-либо другого индикатора, кроме волюнтаризма власти, для определения цены.

"Казалось бы, сейчас создали нефтепродуктовую биржу в Петербурге, - продолжает Островский. - Но опять незадача: один из высоких государственных чиновников уже заявил о том, что сейчас, мол, государство думает над методами стимулирования продавцов и покупателей выходить на биржу".

Специалист в недоумении от подобных заявлений высокопоставленных государственных служащих. При нормальных рыночных отношениях люди сами идут на биржу, в первую очередь потому, что там проще продать свой продукт. "У наших же нефтяных компаний нет этой задачи, поскольку они продадут свою продукцию в любом случае и без всякой биржи", - резюмирует глава ТОАП.