Эксперты пророчат настоящий обвал туристического бизнеса, который начнется вскоре после Нового года. Согласно неутешительным прогнозам, рынок туроператоров "усохнет" в пять раз уже к будущему лету.

В новом году массовые банкротства начнутся среди мелких турагентств, однако и большинство туроператоров будут вынуждены уйти с рынка, сообщает "Росбалт" со ссылкой на специалистов туристического сектора.

В частности, о волне грядущих разорений говорит генеральный директор туристической компании "Санрайз" Дмитрий Мазуров. А по мнению менеджера сети турагентств "Лайн-тур" Ларисы Спичкиной, операторам предстоит укрупнение. "Вместо нынешних 50 туроператоров, я думаю, у нас будет 10 крупных, - предполагает она. - Ну, хотя бы по примеру объединения "Интуриста" со "Скайвеем"".

Среди свидетельств масштабного кризиса в туристической сфере называется резкое сокращение спроса на новогодние путевки. Вслед за этим исчезли предложения по чартерным рейсам.

Масла (или керосину) в огонь подливает авиация. Безобразные скандалы нынешней осени, связанные с авиакомпаниями, вызывают сильное желание остаться дома. Торчать в аэропорту неделями из-за того, что у перевозчиков нет керосина, топтаться у дверей гостиницы, а потом с отчаяния перекрывать взлетную полосу, - за это даже экстремальные туристы платить не станут.

"Горнолыжные туры в Болгарию практически сошли на нет, - свидетельствует один из туроператоров. - А в Турции может снега не быть. Хоть на Апатиты переключайся".

В Российском союзе туриндустрии (РСТ) пока избегают делать определенные прогнозы, однако не скрывают своей тревоги. "Четкой картины нет, - заметила пресс-секретарь РСТ Ирина Тюрина. - Если бы я ее знала, играла бы на бирже". По ее словам, рынок пребывает в состоянии тревожного ожидания.

В преддверии зимы наиболее актуальны два вида туризма: горнолыжный и встреча Нового года (где-нибудь на пляже в теплых странах). В целом "горнолыжный сегмент" чувствует себя получше.

"Горнолыжник скорее на куске хлеба сэкономит, а в горы поедет", - считает Дмитрий Мазуров. К тому же "горнолыжники забронировали туры еще с конца весны", напоминает Лариса Спичкина.

Иными словами, кризис пока просто не докатился до покупателей путевок, а кому-то не хочется возвращать уже приобретенные туры, да и общая атмосфера еще не настолько накалена.

"Альпы у нас хорошо держатся, а вот Балканы снижаются, - отметила Тюрина. - В альпийские страны - в Австрию или Швейцарию - ездят состоятельные люди, у которых на любимые горные лыжи деньги найдутся".

Зато на балканских горнолыжных курортах отдыхает российский средний класс, которому есть что терять. Поэтому спрос снижается.

Ирина Тюрина отмечает лишь один известный ей случай, когда некий бизнесмен отказался от продолжительного и очень дорогого тура в Мексику, уплатив неустойку и сильно огорчив своего турменеджера. Человек не мог себе позволить в нынешней ситуации ни истратить такие деньги, ни отлучиться на такое время из Москвы.

Волны возвратов туроператоры не ожидают, но полагают, что нынешнее относительное благополучие - результат "инерции". "Сейчас еще по инерции все поедут (отдыхать). А следующее лето может оказаться куда страшнее зимы", - добавляет пресс-секретарь РСТ.

С "купальщиками" в ноябре такая же размытая картина. Некоторые туроператоры продали лишь 30 процентов путевок вместо запланированных 50%.

Большую тревогу выражает Лариса Спичкина, по свидетельству которой продажи упали на порядок. "Раньше в октябре у нас каждый менеджер успевал продать по 15-20 новогодних туров, - говорит она. - А в этом месяце - по две-три путевки, и все".

При этом стоимость туров в Таиланд и Индонезию растет: если раньше встретить праздник в Таиланде, с двухнедельными каникулами, стоило туристу 3 тысячи долларов, то сейчас многие туроператоры подняли цену до 4,7 тысячи долларов с одного человека. Правда, из-за резкого спада спроса некоторые фирмы затем снизили цену на 2 тысячи долларов.

Эта ситуация показывает, что цены на услуги туроператоров близки к потолку покупательной способности россиян. "Подорожания путевок в ближайшее время не будет", - подытоживает Дмитрий Мазуров. Однако и он не хочет загадывать на долгое время вперед.

"Авиационный вопрос"

Все специалисты сходятся на том, что сбои на рынке авиаперевозок это острый нож для туризма. Тем не менее, переориентация на другие виды транспорта маловероятна, поскольку у самолета в этом смысле нет конкурентов. "Какие могут быть чартерные рейсы по железной дороге!" - восклицает Тюрина.

Обжегшись на AirUnion и других подобных перевозчиках, туроператоры ищут более надежных партнеров среди авиакомпаний. "Некоторые чартеры операторы сняли: например, в Словакию.

В компании "Санрайз" признаются, что перед ними такая проблема не стоит, поскольку они работают только с "Аэрофлотом". "Эта авиакомпания поддерживается государством, - говорит гендиректор туроператора Дмитрий Мазуров. - И если сейчас многие чартеры продаются без конкретного времени отлета, то у нас время всегда подтверждено. У туриста есть гарантия, что он вылетит".

"Чванливый" российский сервис

С еще большим скепсисом относятся профессионалы туристической сферы к возможности переориентации потока с заграницы на Россию. Все собеседники отмечают, что "внутренний туризм тоже дорогой", а вот оснований брать такие деньги у российских владельцев гостиниц и перевозчиков гораздо меньше. Русский сервис так и не стал в положительном смысле капиталистическим.

"О росте внутреннего рынка говорить рано, - полагает заместитель директора туристической компании "Активный тур" Елена Соловьева. - Сервис оставляет желать лучшего, цена и качество несоразмерны. Наши пока не желают работать на людей".

По словам менеджера компании, активно предлагающей туры по России, встретить Новый год в живописных уголках вроде Суздаля или Костромы стоит дороже, чем в Финляндии. При этом финский сервис славится на весь мир, чего не скажешь даже о городах Золотого кольца.

Например, в Суздале за две-три ночи раньше брали 25 тысяч рублей с человека, а теперь цена возросла до 40 тысяч рублей. По словам Ларисы Спичкиной, спрос все равно есть, но среди заядлых любителей российских просторов. А вот менять направление с заграницы на отечественный "чванливый" сервис вряд ли кто станет.

Одной из причин высоких цен на внутренние туры является позиция российских транспортников. Хотя нефть на мировом рынке подешевела, цены на моторное топливо никто снижать не торопится. "И железнодорожники, и автобусники в этом году на 30-40% взвинтили цены", - сетует Елена Соловьева. При этом менеджер даже ставит в пример авиакомпании, которые хотя бы топливный сбор снижают.