Рош а-Никра – это скалы меловых пород на Средиземноморском побережье Верхней Галилеи, у границы Израиля с Ливаном, пронизанные лабиринтами гротов и расселин, заполненных морской водой и образовавшиеся вследствие как геологических, так и биологических процессов, а также в результате непрерывного воздействия морских волн на мягкую породу скалы.

ИСТОРИЯ

С незапамятных времен мыс Рош а-Никра был важным перекрестком путей, по которым следовали и торговые караваны, и армии стран как северной культуры (Ливан, Сирия), так и южной культуры (Израиль, Египет, страны Африки).

В Книге Йеhошуа (13:6) упоминается “Мисрефот Маим”, к югу от Рош а-Никра, как обозначение границы расселения сынов Израиля в те времена.

Здесь начиналась так называемая “Тирская лестница” (на иврите – “Суллам-Цор”) – путь сообщения между Тиром и Акко, упоминаемый в Первой Книге Маккавеев (глава 11).

Иосиф Флавий в “ Иудейской войне ” ( II: 2, 182 ) говорит о высокой скале “в 100 стадиях от Акре”, известной в народе под названием “Тирская лестница”.

Именно до этого места (“Суллам-Цор”) раббан Гамлиэль добрался на своем осле (трактат Эрувин 60, с. B ).

После арабского завоевания это место было переименовано в А-Навкир (“Гроты”). Нынешнее название, Рош а-Никра, представляет собой гебраизированный вариант более позднего арабского названия, Рас-а-Накура.

Здесь в 701 году до н.э., от Тира в Эрец-Исраэль, прошла армия Санхериба.

Принято считать, что по указанию Александра Македонского (323 год до н.э.) здесь был проложен туннель, по которому его армия прошла после осады Тира; этой же дорогой шли армии Селевкидов и Птолемеев во II и III веках до н.э., равно как и крестоносцы в 1099 году н.э.

Существуют документальные свидетельства и рисунки паломников, на которых изображены ступени, вырезанные в скале для облегчения жизни путников.

Первая автомобильная дорога была сооружена здесь английскими военными инженерами во время первой мировой войны.

В годы Британского мандата здесь была проложена более удобная дорога, для нужд как торговцев, так и частных лиц.

Здесь были также учреждены пограничный пост и таможня.

ТУННЕЛЬ

Во время второй мировой войны англичане проложили здесь железнодорожный туннель протяженностью 250 метров и соорудили мост при строительстве железной дороги Хайфа – Бейрут – Триполи.

При этом ставилась задача объединить местную и ливанскую железнодорожную систему, обеспечив непрерывный путь из Египта через Синай, Палестину, Ливан, Сирию и Турцию в Европу – для перевозки войск и вооружений.

Этот проект стало возможным осуществить не раньше лета 1941 года, после того, как пало французское правительство Виши, чья власть распространялась и на Ливан.

Существует второй туннель, вход в который виден на северной стороне горы. Этот туннель входит в Ливан и ведет к третьему туннелю, находящемуся полностью на ливанской территории.

Мост и туннели были сооружены инженерными войсками британской армии, выходцами из Австралии и Южной Африки.

Сооружение всей системы заняло меньше года, и уже 24 августа 1942 года началась перевозка войск и военных грузов.

Нелегальные иммигранты (“ а-апала ”), по крайней мере, часть из них, пользовались этим туннелем, спасаясь от нацистского преследования, чтобы попасть в Эрец-Исраэль.

В 1947 году англичане собирались пустить по этой линии пассажирские поезда, но это решение так и не осуществилось.

В конце 1947 года началась Война за независимость Израиля, и Западная Галилея оказалась отрезанной от остальной территории страны.

Возникли опасения, что арабы могут воспользоваться железной дорогой, чтобы доставить в страну, непосредственно в район Хайфы, добровольцев и вооружение из Ливана.

В ночь на 14 марта 1948 года, в дождь и под покровом темноты, диверсионная группа подразделения “Кармель”, принадлежащая к “Хагане”, проникла в туннель под самым носом британской полиции (на месте тогдашнего полицейского участка сейчас находится молодежная гостиница) и взорвала западную часть моста.

После того, как англичане вывели оттуда своих полицейских, вся территория перешла под израильский контроль.

ГРОТЫ

В Рош а-Никра имеется много гротов и расселин, образовавшихся вследствие как геологических, так и биологических процессов, а также в результате непрерывного воздействия морских волн на мягкую меловую породу скалы.

Общая протяженность этих гротов порядка 200 метров. Они тянутся в самых разных направлениях, причем некоторые из них сообщаются друг с другом.

Раньше доступ в эти гроты был только со стороны моря, и чтобы попасть туда, надо было быть искусным ныряльщиком.

Эти гроты интересны еще и тем, что по-разному выглядят в разное время суток. На закате, например, и стены грота, и само море приобретают совершенно невероятные оттенки. Вид гротов меняется и в разное время года. Безмятежная, подобная зеркалу, гладь летнего дня зимою сменяется взбаламученными, бурными сценами.

Э та редкостная красота стала доступной для всех и каждого в 1968 году, когда был прорыт туннель, чуть выше уровня моря, по которому можно попасть в гроты. Протяженность этого туннеля составляет 400 метров, и для его сооружения потребовалось два года.

ГЕОМОРФОЛОГИЧЕСКАЯ СТРУКТУРА

Пейзаж Рош а-Никра не знает равных в Израиле. Сама скала – это семидесятиметровый белый столп, часть меловой горной гряды, круто обрывающейся в море.

Меловые породы обнажены и в прибрежной части, и в полосе прибоя. Горный хребет состоит из трех явно выраженных слоев породы, каждый из которых различается степенью твердости.

Верхний слой – это твердый мел и доломит. Средний слой – мягкий мел. Нижний слой – твердый мел, и поскольку именно этот слой образует дно моря, то для водной флоры и фауны создается совершенно уникальная среда обитания. Благодаря непрестанному воздействию моря на средний слой породы возникли знаменитые гроты Рош а-Никра.

Однако, для возникновения гротов необходим был изначальный толчок: разрывы или трещины геологического происхождения или просачивание дождевой воды сквозь мягкую породу – прежде чем скала погрузилась в море. На потолках пещер видны сталактиты.

К числу других факторов, способствовавших процессу эрозии мягкой меловой породы, следует отнести воздействие водорослей и микроорганизмов, облепивших камни и вызывающих их раскрашивание. Первоначальная эрозия усиливается воздействием морских волн, особенно во время шторма, когда сила их удара составляет, согласно оценке, до 250 тонн на квадратный метр.

ЭКОЛОГИЯ

Сама скала и морской берег представляют собой естественный заповедник с уникальной флорой и фауной. На склонах скалы цветет Statice , произрастающий лишь в этой местности – в окружении Charob и Pistacia Elastica , которых здешние ветры превратили в подобие японских карликовых деревьев.

Осенью и зимой на пляже цветут белые лилии с сильным запахом, нарциссы и морской лук. Ранней весной здесь расцветает множество ярких цветов.

Внутри гротов стаи летучих мышей висят на потолке вниз головой целыми днями напролет, а в пещерах, привлеченные темнотой и ощущением безопасности, гнездятся ласточки и сизые голуби. Стаи чаек кружат над своими гнездовьями, расположенными на островке в полутора километрах к западу от скалы.
Вообще, здесь можно встретить практически все породы местных и европейских прибрежных и морских птиц. В мелких водоемах и лужах вдоль берега вдоволь пищи и для перелетных птиц.

Подводные каменные лабиринты служат надежным домом для всех пород средиземноморских рыб и других морских животных.
Самый своеобразный гость этого берега – логгерхед, головастая морская черепаха, крупная рептилия приморской полосы, выбравшая эти каменистые берега для брачных игр; в крупном песке местных пляжей самки логгерхеда ранним летом роют ямки в форме бутылок и откладывают туда свои яйца. Несколько недель спустя сотни маленьких черепашек выкарабкиваются из этих ямок и с максимально возможной для них скоростью движутся к морю, освещаемые полной луной.

К сожалению, сейчас места размножения головастой черепахи находятся в опасности – из-за экологических изменений и увеличения числа туристов.

Чтобы облегчить доступ к гротам и пещерам, была сооружена канатная дорога.
Поездка занимает не более минуты, и за это время можно насладиться видом скалы и панорамой моря.

Канатная дорога работает круглый год, за исключением двух-трех дней с особо неблагоприятными погодными условиями.
Неизгладимое впечатление производит демонстрируемое туристам полиэкранное кинопредставление “Поезд Мира”. Из кошерного ресторана в виде корабля также открывается прекрасный вид на море и на скалу.

КИБУЦ КФАР РОШ А-НИКРА

У подножья гор, по правую сторону от дороги к скале, находится кибуц, основанный в 1949 году, после расформирования Пальмаха, бывшими бойцами дивизии “Ифтах” и представителями ряда других молодежных движений.
В числе занятий кибуцников - возделывание полевых культур, выращивание бананов, цветов и домашней птицы, разведение шелкопряда, а также обслуживание местной гостиницы, ресторана и канатной дороги.